Za Wyborczą

Czyje linie literowe?

 Marek Wiatrak 18-11-2003, ostatnia aktualizacja 18-11-2003 11:34

Negocjacje MPK z podradomskimi gminami w sprawie finansowania
komunikacji podmiejskiej idą opornie. Samorządy straszą, że jeśli MPK
będzie miało wygórowane żądania porozumieją się z PKS

Nowe przepisy o transporcie zbiorowym powodują, że gminy miejskie nie
będą mogły od 1 stycznia 2004 finansować linii autobusowych
wychodzących poza ich granice. Dla podradomskich gmin, z których do
naszego miasta dojeżdża wielu pracowników i uczniów, oznacza to
poważne kłopoty. Dotychczas tamtejsze samorządy tylko w niewielkim
stopniu dofinansowywały kursowanie autobusów literowych.

Od nowego roku komunikację podmiejską organizować będą
przewoźnicy, a nie Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji. To oni ustalą cenę
biletów, zajmą się ich dystrybucją, określą częstotliwość kursów. - Te
zmiany pozwolą na zoptymalizowanie sieci, czyli wysyłanie na trasy
autobusów odpowiednich do liczby pasażerów. Ceny biletów pozostaną
bez zmian - wyjaśnia rzecznik MPK Jolanta Walkiewicz.

Teraz MPK jest niemal monopolistą w radomskiej komunikacji
podmiejskiej i chce utrzymać tę pozycję. Od kilku tygodni przewoźnik
prowadzi negocjacje z władzami podradomskich gmin. Ale porozumienia
nie ma. - Najważniejsza rzecz to dopłaty do biletów ulgowych. Dotyczą
one wszystkich, którzy mają prawo do ulgi, w tym głównie uczniów i
nauczycieli z Radomia pracujących w podmiejskich gminach - mówi
rzecznik MPK. Jak się dowiedzieliśmy, gminy są skłonne
dofinansowywać dojazdy tylko najbiedniejszym, którzy są objęci opieką
gminnych ośrodków pomocy społecznej.

MPK zaprosiło na 3 grudnia przedstawicieli gmin na rozmowy. Od efektów
spotkania będzie zależała dalsza współpraca przedsiębiorstwa z
samorządami.

Ale okazuje się, że samorządowcy rozmawiają nie tylko z MPK. -
Czekamy na spotkanie z MPK, ale alternatywą jest PKS, który też nam
przedstawi swoją ofertę. Wybierzemy po prostu lepszą z nich. Inne gminy
też zrobią podobnie - mówi wójt Kowali Tadeusz Osiński.

Przez gminę Kowala przejeżdżają aż trzy autobusy linii podmiejskich: E,
F i K. "E" jeździ do Kowali, "F" do Wierzbicy, "K" do Orońska. -
Mieszkańcy mojej gminy licznie korzystają z tych autobusów. Dlatego
np. gdy Wierzbica nie dogada się z MPK, będę musiał zapewnić
komunikację dla mieszkańców Trablic, Mazowszan czy Kotarwic. Może
właśnie z PKS - zapowiada wójt Osiński.

Do konkurencji nie zamierza stawać ITS Michalczewski, który obsługuje
jedną linię podmiejską - popularną "agatkę". - Chcemy utrzymać stan
posiadania. Jesteśmy w trakcie rozmów z gminą Jedlińsk, która jest
skłonna finansować dopłaty do przejazdów ulgowych, kwestią otwartą
pozostaje - w jakim zakresie - mówi dyrektor ITS Robert Rybski. Dodaje,
że od pierwszego stycznia rozkład jazdy linii A nie ulegnie zmianie, a są
plany, by jej kursowanie przedłużyć do Jedlanki.

 -----------
No dobra, a teraz pytania. Przyznaję, że nie znam tego wspominanego
w artykule nowego prawa przewozowego, ale jeśli jest tak jak pisze
redaktor, to czy (przykładowo) w Warszawie znikają siedemsetki i
osiemsetki? Czy może teraz każda gmina dogadywać się będzie z MZA
(czy czymkolwiek innym) i sama organizować te linie? A jeśli tak, to czy
oznaczenia podmiejskie znikną (z artykułu wynika, że niekoniecznie,
ale...)?