Odcinek autostrady A6, na odcinku węzeł Klucz - węzeł Kijewo został
udostępniony do ruchu - podała Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na
swoich stronach internetowych.
Węzły Klucz i Kijewo znajdują się w granicach Szczecina.
Wartość projektu to ponad 129 mln złotych z czego dofinansowanie z UE, w
ramach Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport (SPO-T) wynosi 87,6 mln
złotych.
Wykonawcą robót na niespełna ośmiokilometrowym odcinku była firma
Budimex-Dromex S.A. Autostrada A6 wydłużyła się tym samym do 21 km.

Komentarze:
---
Łał!
No gratuluję! 21 km! Jechać i jechać...

Kto jeszcze nie jechal ta
autostrada ten...przegral zycie!

Oddano do użytku 8km
Dobrym autem jadąc to jest chwila - warto dla niej żyć!

Aż mnie powaliło
Aż mnie powaliło z wrażenia! O qurczę, aż osiem! OSIEM? No nie do wiary, ile
zrobili!

On Sat, 28 Jan 2006 13:13:27 +0100, stoker wrote:
mam pytanko o sposob zarzadzania budowa autostrad i organizacje pracy na
zachodzie


Zabawne, ze akurat dzis o to pytasz:
http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_060128/ekonomia/ekonomia_...

Zacytuje imho clue calego artykulu:
Skończyło się tym, że w 2004 roku instytucja odpowiedzialna za budowę
autostrad (Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad) nie
wykorzystała dostępnych na ten cel pieniędzy, ponad 1015 mln złotych.

pzdr.

Saturday, January 28, 2006, 2:59:57 PM, you wrote:

[...]

Zacytuje imho clue calego artykulu:
Skończyło się tym, że w 2004 roku instytucja odpowiedzialna za budowę
autostrad (Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad) nie
wykorzystała dostępnych na ten cel pieniędzy, ponad 1015 mln złotych.


Pod sąd za coś takiego. I wyrok ciężkich robót przy budowie autostrad.
Bez prawa używania narzedzia bardziej skomplikowanego od łopaty.

Saturday, January 28, 2006, 9:27:36 PM, you wrote:

| Zacytuje imho clue calego artykulu:
| Skończyło się tym, że w 2004 roku instytucja odpowiedzialna za budowę
| autostrad (Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad) nie
| wykorzystała dostępnych na ten cel pieniędzy, ponad 1015 mln złotych.
| Pod sąd za coś takiego. I wyrok ciężkich robót przy budowie autostrad.
| Bez prawa używania narzedzia bardziej skomplikowanego od łopaty.
A czy lopata da sie zbudowac dobra autostrade ?


Nie da się. Ale też niewiele można zepsuć. Dostałby coś bardziej
skomplikowanego, to jeszcze by coś popsuł.

Moze niech lepiej premii nie dostana :-)


Premii? Miskę zupy dziennie.

Ale co sie martwicie - pieniadze pewnie nie przepadly ..


Unijne mogły przepaść.

Niechciany wiadukt

Czwartek, 20 stycznia 2005r.

Kolej nie chce wiaduktu w Chociszewie pod Ozorkowem, gdzie linia z Łodzi do
Kutna przetnie się z budowaną autostradą Stryków – Poznań. Nie chce go też
budowniczy autostrady. Na sporze zyska... fiskus. Za niechciany wiadukt weźmie
VAT od drogowców, a później naliczy kolejarzom podatek od darowizny.

Główna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma obowiązek zbudować za swoje
pieniądze bezkolizyjne przecięcie autostrady z linią kolejową. W Chociszewie
tory biegną po wysokim nasypie, zaprojektowano więc przejazd pod torami.

– Ponosimy koszty budowy wiaduktu, to oczywiste, ale kolej żąda też, abyśmy
pokrywali inne koszty związane z budową, a na to nie chcemy się zgodzić – mówi
Małgorzata Jezierska, dyrektor GDDKiA w Łodzi.

Zdaniem Jezierskiej, obiekt stanie na terenie kolejowym i z tego powodu
należeć do kolei, a konkretnie do spółki Polskie Linie Kolejowe. Ta jednak nie
pali się do jego przejęcia.

Marek Faber z PLK w Łodzi uważa, że spółka zostanie obdarowana jedynie
kosztami, bo wiadukt w Chociszewie potrzebny jest autostradzie, a nie kolei. W
Ministerstwie Finansów potwierdzono nam, że jeśli kolej dostanie w prezencie
wiadukt od drogowców, podatek od darowizny jej nie minie.

Zarówno przedstawiciele kolei, jak i budowniczowie autostrady zapewniają, że
mimo sporu o rozliczenia i podatki, budowa nie utknie na przejeździe kolejowym
w Chociszewie. Zgodnie z planem, w maju pociągi do Kutna powinny przejechać
nad autostradą.

(maj) - Dziennik Łódzki