Co do zainteresowania, to tli sie ono niewatpliwie w jakiejs szczatkowej
formie u wszystkich zainteresowanych, natomiast co do szans... w skali
0-10 daje -1 (przynajmniej przez najblizsze 10 lat). Powod prosty - brak
pieniedzy u wszystkich zainteresowanych. Jesli samorzady mialyby
wszystko finansowac, to zeby w ogole bylo to realne musi wsrod byc gmina
Gdansk oraz w pewnycm stopniu Gdynia. Tymczasem oba te wielkie miasta
maja zupelnie inne priorytety niz zapewnianie dobrego dojazdu dla
mieszkancow Kaszub, a dodatkowo Gdansk boryka sie od dawna z poteznym
deficytem budzetowym. W rezultacie sadze, ze samorzady nie sa w stanie
sfinansowac odbudowy torowiska. Natomiast gdyby udalo sie je odbudowac
za panstwowe badz unijne pieniadze, to IMHO szanse bardzo by wzrosly.

Pozdrawiam

ZKM Gdańsk będzie prywatyzowany od 2004 roku?


Umowa prywatyzacyjna juz podpisana

Kto będzie właścicielem?


Bedzie to spolka z o.o., a gmina Gdansk bedzie posiadac 100% udzialow
Juz teraz wiadomo, ze wydzial torow oraz sieci gornej idzie na bruk,
rozpisany bedzie przetarg na te wydzialy. Takze wydzial WNTT (Wydzial
Naprawy Taboru Tramwajoweg) ma nie robic juz NS'ow ani NG tramwai, tylko
naprawy awaryjne. Naprawy maja byc zlecane na zewnatrz.

Autobusy i tramwaje zostaja jednak razem. Byl kiedys nawet zamysl, zeby
istnialy Tramwaje Gdanskie spolka z o.o. oraz autobusy

Czy ktos moglby mi powiedziec czy Wrzeszcz i Sopot to ta sama Gmina czy 2
odrebne? Zupelnie nie orientuje sie na takich podzialach a musze to
wiedziec
:(


Troll?
Nie - to dwie osobne gminy.
Wrzeszcz to gmina Gdańsk
Sopot to gmina Sopot
odrębne powiaty zresztą też :-)

No chyba, że pytasz o gminy żydowskie - tego podziału nie znam ;-)

RJCz

Wtorek, 7 stycznia 2003r.

Gmina Gdańsk zakupi w tym roku siedem nowych niskopodłogowych przegubowych
autobusów i wyremontuje kilka kilometrów torów tramwajowych.

Do ideału jednak wciąż daleko. Większość autobusów miejskich to relikty
przeszłości. To samo z tramwajami. A ze 117 kilometrów torowisk do wymiany
nadaje się około 100 km. Kredyt na rozwój komunikacji w wysokości 44 mln zł
(12 mln euro) miasto otrzymało w lipcu 2001 r. Dotychczas wydano około 20
mln zł. - Za te pieniądze kupiliśmy 23 nowe autobusy man, wyremontowaliśmy 7
wagonów tramwajowych oraz przebudowaliśmy torowisko na Przymorzu - wylicza
Antoni Szczyt, dyrektor Wydziału Infrastruktury Miejskiej UM w Gdańsku.
Poczynione inwestycje to jednak kropla w morzu potrzeb gdańskiej
komunikacji. Wciąż do wymiany pozostaje 130 autobusów, z czego większość to
zdezelowane ikarusy. Ze 117 km torowisk tramwajowych tylko 17 km nie wymaga
napraw. W tym roku poprawa będzie nieznaczna. Pozostało do wydania około 23
mln zł. - Kupimy siedem niskopodłogowych autobusów - mówi dyrektor Szczyt. -
Zmodernizujemy tory na al. Grunwaldzkiej od ul. Miszewskiego do Opery
Bałtyckiej, na ul. Legionów od placu Komorowskiego do ul. Hynka i na ul.
Hallera od ul. Klinicznej do al. Zwycięstwa. Wyremontowane będą również
skrzyżowania ul. Chłopskiej z Piastowską i Kartuskiej z Pohulanka. -
Przetarg na autobusy ogłosimy w połowie roku, gdy otrzymamy zwrot podatku
VAT za wcześniejsze inwestycje - mówi Szczyt. Żeby doprowadzić komunikację w
Gdańsku do idealnego stanu szacuje się, że potrzeba 700 mln zł.

Paweł Hrydziuszko - Dziennik Bałtycki

http://gdansk.naszemiasto.pl/wydarzenia/238109.html

Łukasz Bartnik wrote:


| Kto będzie właścicielem?
|
| Bedzie to spolka z o.o., a gmina Gdansk bedzie posiadac 100% udzialow

No to nie prywatyzacja, tylko komunalizacja przecież :-)

Z województwa, obszaru, w którym mieszkasz, studiujesz, który znasz lepiej,
jakie dzisiaj zamknięte linie wg. ciebie miałyby szansę na zainteresowanie
ze strony pasażerów po ponownym ożywieniu i w które warto byłoby
zainwestować czas i jakiś szynobus ?


Nie wiem co prawda, czy to sie wpisze w temat watku, ale dla mnie taka
linia warta grzechu jest Gdansk Wrzeszcz - Stara Pila - Kartuzy. Jest to
nieco OT, gdyz linia istnieje juz jedynie na papierze (wiec nalezaloby
odbudowac tor zagrabiony przez Armie Czerwona, dodatkowo trzeba by
odbudowac co najmniej trzy spore mosty) a takze nieco zmienic jej
przebieg, tak by zahaczala o gdanskie lotnisko w Rebiechowie oraz dodac
mozliwosc przejazdu na linie Gdynia Glowna - Koscierzyna - (Bydgoszcz -
Nowa Wies Wlk.).  Jednak uwazam, ze linia cieszylaby sie
zainteresowaniem, zwlaszcza jesli popatrzec na ilosc autobusow PKS (i
nie tylko) w relacji Koscierzyna/Kartuzy - Gdansk.

* Ile par pociągów zaspokoiłoby potrzeby i stworzyło korzystną ofertę na
tych liniach - trasach ?


IMHO trzeba by zapewnic mozliwosc wyjazdu z Kaszub rano - pociagi co 20
- 30 minut, naprzemiennie z pociagami do Gdyni, podobnie po poludniu z
Trojmiasta. A zatem jakies 20 par (nie liczac tych do Gdyni).

* Jaką pojemność minimum musiałby wg. Ciebie mieć kursujące szynobusy ?


Okolo 100 osob, z czego moze z 50 miejsc siedzacych. Oczywiscie to
wszystko gdybanie, mozliwe, ze trzeba by na niektorych stosowac podwojna
lub potrojna trakcje. Mnie osobiscie najbardziej podobalyby sie
dwuczlonowe pietrowe zespoly trakcyjne.

* Jakieś specjalne (możliwe do spełnienia w warunkach PL) warukni które
musianoby spełnić, aby się reaktywacja powiodła ?


Hmmm... Nie mozna chyba z gory zakladac, ze cos akurat w warunkach PL
jest niemozliwe. W przypadku tej konretnej linii widzialbym kilka
warunkow koniecznych:

- integracja taryfowa z PKS dowozacym ludzi z mniejszych wiosek do
stacji na trasie
- integracja taryfowa z SKM oraz ZKM w Gdansku i Gdyni
- ceny globalne i rozbudowany system ulg dla biletow jednorazowych
- sensowna predkosc maksymalna (rzedu co najmniej 80km/h) dla obnizenia
kosztow

* Na ile widzisz szansę i zainteresowanie samorządów do uczynienia takiego
kroku ?


Co do zainteresowania, to tli sie ono niewatpliwie w jakiejs szczatkowej
formie u wszystkich zainteresowanych, natomiast co do szans... w skali
0-10 daje -1 (przynajmniej przez najblizsze 10 lat). Powod prosty - brak
pieniedzy u wszystkich zainteresowanych. Jesli samorzady mialyby
wszystko finansowac, to zeby w ogole bylo to realne musi wsrod byc gmina
Gdansk oraz w pewnycm stopniu Gdynia. Tymczasem oba te wielkie miasta
maja zupelnie inne priorytety niz zapewnianie dobrego dojazdu dla
mieszkancow Kaszub, a dodatkowo Gdansk boryka sie od dawna z poteznym
deficytem budzetowym. W rezultacie sadze, ze samorzady nie sa w stanie
sfinansowac odbudowy torowiska. Natomiast gdyby udalo sie je odbudowac
za panstwowe badz unijne pieniadze, to IMHO szanse bardzo by wzrosly.

Pozdrawiam

| Serio piszesz ? :-)))

Serio, serio ;]
http://www.prawo.ngo.pl/x/220677;jsessionid=0ACD3DE794E1FDF2257E477A4...
C7A
Zakładasz?


Tusk składał sprawozdania w KRS, tak ?
Więc w czym widzisz problem ? W tekscie który przytoczyłem
autor powołuje się na te sprawozdania.
Ty zdaje się twierdzisz, że nie miał takiego obowiązku /składać sprawozdań/
Tak ?

| Jak przyjade do Trójmiasta masz u mnie wszechstronne szkolenie gratis :-)

Do Trójmiasta trochę mi daleko... z czego szkolisz


To może Poznań ? Albo Wrocław ? :-)
Wybieram sie w najbliższych dniach.
Zakres szkolenia ustalimy :-)

| | Celem organizacji non-profit (a taką, zakładam, był DG) nie jest
| | osiąganie zysku. Wysokość strat dowodzi tyle, że fundacji należał się
| | lepszy manager. Ale nie tego, że organizacja nie wywiązywała się z
| | celów określonych w statucie.
| Thusk nie wywiązał się ze statutowych obowiązków fundacji
| Jeśli nie było w tym statucie punktu dotyczącego osiągnięcia zysku, to
| nie wiem z którego ;

| | To tak apropos niesienia pomocy dzieciom skrzywdzonym i ubogim.
| [...]
| | To apropos działalności społecznej Donalda Tuska.
| | Najlepsze jest jednak co innego. Jako kandydat na prezydenta z zasadami
| | Tusk w kampanii wyborczej, która trwała do połowy października,
| | podkreślał, że jest założycielem fundacji, która ma nieść pomoc dzieciom
| | skrzywdzonym. Co miało wywołać wrażenie, że taki dobry z niego chłopak.
| | Najwyraźniej zapomniał, że 1 sierpnia 2005 r. jako jedyny założyciel tej
| | fundacji złożył w wydziale gospodarczym gdańskiego sądu wniosek o jej
| | likwidację wobec wyczerpania się środków finansowych i majątkowych. Sam
| | to osobiście podpisał, co jest w aktach sądowych.
| | Brzmi logicznie.
| Niestety nie dla plafusiastych
| W takim razie dlaczego Ty/Kuchanny uczepiliście się akurat tego, że
| złożył wniosek o likwidację?
| Ja niczego nie uczepiłem się, przytoczyłem ciekawy tekst na temat
| działalności Tuska w jego własnej fundacji która nijak się miała do jej
| statutu.

W takim razie dlaczego red. Kuchanny się przyczepił do tego? Wyszłam z
założenia, że skoro cytujesz i odwołujesz się do całości, to potrafisz
choć uzasadnić poszczególne fragmenty. Mylę się?


Ale dlaczego ja mam uzasadniać taki czy inny fragment ?
Tekst rzuciłem jako ciekawostkę.
Skoro autor sprawdził w KRS sprawozdania to można wierzyć
w jego uczciwość. Zawsze możesz pofatygować się osobiście
i za darmoszke sprawdzisz dokumenty fundacji Tuska w KRS.
Dokumenty znajdują się najprawdopodobniej w Gdańsku

Adres:  Piekarnicza 10
80-169 Gdańsk
Gmina:  Gdańsk
Powiat:         Gdańsk
Województwo:   pomorskie
Kraj:   Polska
Telefon:        (0-58) 321 37 85, 321 37 89, 321 37 90
Faks:   (0-58)

| Z tego mogą i powinny wypływać dalsze wnioski, że jest to dupa a nie
| menadżer
| i nie daj Boże aby tacy mieli wpływ i dojście do kasy państwowej.

Całkiem możliwe, jeśli on rzeczywiście za dobrą kondycję organizacji
odpowiadał.


Noooo PiS raczej nie odpowiadał za działalność fundacji Tuska :-)