- można kupić taką główkę do wspawania - gdzie i ile może kosztować?
- ile kosztowałaby robocizna u blacharza - sam tego nie zrobię
- na co musze uważać/zwrócić uwagę


Zastanow sie czy warto?
U Filipa na Garbogorze nowa dolna i gorna czesc samolotu to wydatek ok 1900 PLN
 plus oczywiscie koszt wspawania (niemaly)
Sam wpakowalem sie w takie g...o i teraz kombinuje (zbieram kase)
Moim zdaniem lepiej poszukac innego Garba

 Pozdrowki Hans Black'65

Dziekuje Ci za rady. Obawiam sie, ze jednak cos w tej cenie kupi i...
zobaczymy.
Moze wiesz gdzie szukac salonow uzywanych quadow w polnocnej Polsce?


Niestety nie znam, ale jakbys znalazl cos w Wlkp to chetnie podjade i
przetestuje zebys nie musial jechac kilkaset km na darmo.

A co do chinskich - wszytskie sa tak awaryjne czy jest jednak jakis model
warty wydania pieniedzy?


Tu jest roznie. Jesli kolega jest taka zlota raczka i umie cos zrobic, to
podczepic, tam dokrecic to moze jakos da sobie rade. Taki quad nie jest dla
kogos kto placi i chce tylko lac paliwo i jezdzic. Generalnie jazda w
terenie wymaga duzej wytrzymalosci, co za tym idzie materialy musza byc
dobre, a chniczycy oszczedzaja na wszystkim co sie da zeby osiagnac jak
najnizsza cene. Samochody terenowe np. typu Land Rover tez wymagaja czestych
napraw co nie znaczy ze sa awaryjne bo w porownaniu do warunkow w jakich
jezdza to spisuja sie super.

Uszkodzenia mechaniczne takie jak padajace lozyska kół, główki ramy,
rozrusznik, pseudo alarm, zacinajace sie linki, wybite ograniczniki skretu
itd. sa jeszcze do przełkniecia. O wiele gorzej jest jesli chodzi o
elektryke tych pojazdow, jesli brakuje iskry to nikt nie chce tego
naprawiac. Jesli kolega kupi, niech zmieni olej na Bell Ray tak na poczatek,
sprawdzi zawory i wszystkie elektryczne polaczenia i izolacje.

Bzdura. Pochylenie się jest skutkiem skręcania, a nie przyczyną.


Ani tak, ani tak. Skrecenie i pochylenie nastepuja rownoczesnie i
proporcjonalnie. Skrecenie kola wynika z przesuniecia srodka ciezkosci i
powstaje dzieki wyprzedzeniu i katowi glowki ramy.
Samo skrecenie kierownicy nie spowoduje zmiany toru jazdy. To znaczy slady
opon skreca zgodnie ze skretem kierownicy, ale srodek ciezkosci dalej
bedzie jechal prosto az do gleby:)

Przy samym
pochyleniu się, bez przekręcenia kierownicy osie obu kół wciąż są
równoległe, więc rower dalej pojedzie prosto


Nie ma takiej mozliwosci.

(znaczy kilka metrów aż nie
grzmotniesz). Widziałeś kiedyś samochody jadące na dwóch bocznych kołach
(pochylenie dużo większe niż przy skręcie na rowerze). Według twojej teorii
powinny jechać po łuku, a jadą prosto.


Bo nie sa pochylone. Srodek ciezkosci jest nad torem jazdy.

"Michal Kochanowicz" <mkoch@volt.iem.pw.edu.pl

| co mi się podobają. Znaczy choppery. Ideał (jeżeli chodzi
| A jakie to są choppery?

Wysoka kierownica, amfiteatralna kanapa, szeroki kapeć z tyłu,
wąski z przodu itd, itp.


Duża przednia felga, mała tylna felga,
duży koą główki rany (aczkolwiek dla czoperowcó jest  mały kąt
bo oni jakoś śmiesznie liczą kąt główki ramy od poziomu),
ażurowa kontrukcja, brak jakichkolwiek dodatków upiekszających
(nooo ostanio to z tym różnie bywa)

| | co mi się podobają. Znaczy choppery. Ideał (jeżeli chodzi
| A jakie to są choppery?
| Wysoka kierownica, amfiteatralna kanapa, szeroki kapeć z tyłu,
| wąski z przodu itd, itp.
Duża przednia felga, mała tylna felga, duży koą główki rany
(aczkolwiek dla czoperowcó jest  mały kąt bo oni jakoś śmiesznie
liczą kąt główki ramy od poziomu), ażurowa kontrukcja


Do tego jeszcze tylny błotnik typu bobtail, przedni szczątkowy,
siedzenie kierowcy jak najniżej się da, mocno wysunięte do
przodu podnóżki...

brak jakichkolwiek dodatków upiekszających (nooo ostanio to z tym
różnie bywa)


Zależy, co kto uznaje za dodatek upiększający :) Malowanie zbiornika
aerografem dopuszczam jak najbardziej, festyniarskie frędzle gdzie
się ino da - absolutnie nie :)))) BTW, ja stoję na stanowisku, że
same części takiego motocykla mają być dodatkami upiększającymi...
Rozumisz, chrom i polerka :)

pzdr

Y (C)

| Poza tym nasi biznesmeni potrafia przyjezdzac do pracy chopperami wiec
Wstydze sie i czerwienie po czubki uszu. Co to jest "chopper"?


Marek wstydz sie.
Chopper jest to odmiana motocykla, ktory ma wysuniete kolo do przodu
i wcale nie musi bylc cale przednei zawieszenie polozone.
Choperry charkeryzuja dosyc malym katem pochylenia glowki ramy,
a do tego stosunkowo nisko jest umieszczone siedzisko.
Przy niewielkim wysunieciu przedniego zawieszenia jest to tzw.
soft chopper nb Yamaha Virago lub Honda Shadow.
Acha. Najczesciej w chopperach stosowane sa silniki V2, ale nie jest
to regula.

--
...............................................................
. KRZYZAK                 ############ UWAGA! ################.
. Skierniewice            ####################################.
.........................

Witek wrote:
Trzeba pochylić motocykl i skręcić kierownicę lub tylko pochylić motocykl.
Geometria przedniego zawieszenia (kąt nachylenia główki ramy) powoduje, że
przy nachyleniu motocykla kierownica sama skręca (przyjmuje połozenie o
mniejszej energii). Jeśli skręcimy kierownicę nie pochylając motocykla to
motocykl pochyla się w kierunku przeciwnym do skręcenia kierownicy  - jest
to sposób szybkiego wymuszenia wejścia motocykla w zakręt - w sytuacjach
awaryjnych


Z moich rozwazan rowerowych wychodzi ze jest to najzupelniej normalny
sposob rozpoczynania zakretu - pierwszy ruch kierownica jest
w strone przeciwna do planowanego zakretu. Ma to na celu
przechylenie pojazdu. Jak potem sprawdzilem do doswiadczalnie
to faktycznie tak jest.
Proba skrecenia kierownicy od razu konczy sie koniecznoscia
szybkiego powrotu na poczatkowy kierunek, takie 'S'. W ten sposob mozna
ominac niewielka przeszkode na trasie - gorna czesc jedzie prosto,
tylko dolna wykonuje taka fale omijajac przeszkode.