http://miniurl.pl/dojarze

"Od 2008 roku podwoi się liczba kontroli zawodowych kierowców

Nowela implementuje do polskiego prawa postanowienia kilku unijnych
dyrektyw. Zgodnie z wymogami Unii Europejskiej ogólna liczba kontroli
od 2008 roku będzie dwa razy większa niż obecnie.

Kontrola oznacza karę
- Nie ma na rynku firmy idealnej. Zawsze znajdzie się jakieś
uchybienie, np. brak jednej kartki z tachografu może oznaczać
nałożenie kary - mówi Tomasz Rejek, prezes Pomorskiego Stowarzyszenia
Przewoźników Drogowych.

Pweł Usidus - główny inspektor transportu drogowego
Przepisy nowelizacji implementują unijne regulacje, które mają na celu
m.in. poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym."

jak dlugo to towarzystwo bedzie wciskac nam taki kit ?

dodano: 2007-05-26 23:59
Wielkopolska - wypada znakomicie

W Szczecinie ponad połowa, a w Warszawie przynajmniej połowa autobusów
miejskich nie powinna wozić pasażerów. Dobrze oceniana jest komunikacja
miejska w Wielkopolsce. Inspektorzy transportu drogowego w całym kraju
sprawdzali w maju sprawność taboru miejskich przewoźników.

Główny Inspektor Transportu Drogowego, Paweł Usidus przedstawił w Pile
wyniki tej kontroli. "W Polsce jest tragicznie, szczególnie w dwóch dużych
miastach: Warszawie i Szczecinie" - powiedział nam Paweł Usidus. W stolicy
jeżdżą na przykład autobusy nie tylko z dziurami w dachu, ale i z usterkami
zagrażającymi życiu i zdrowiu pasażerów.

Tymczasem Wielkopolska - zdaniem kontrolerów - wypada znakomicie. W Poznaniu
jako jedynym mieście w Polsce kontrolerzy nie zatrzymali ani jednego dowodu
rejestracyjnego.

Inspektorzy transportu drogowego sprawdzali w maju także taksówki. Najgorsze
wyniki zanotowano w dużych miastach.

Trasę Warszawa - Lublin opanowali prywatni przewoźnicy. Konkurujący ze
sobą kierowcy pędzą na złamanie karku, aby jak najszybciej dotrzeć do
celu. Reporterzy Interwencji razem z inspektorami Transportu Drogowego
skontrolowali trasę.

- Nie przestrzegają rozkładów jazdy, nie przestrzegają przepisów,
które ich dotyczą. Nie zdają sobie sprawy, że jadąc tak szybko mogą
dokonać katastrofy drogowej - zauważa Paweł Usidus, Główny Inspektor
Transportu Drogowego.

Wyniki kontroli są porażające. Zatrzymany przez nas bus jechał ponad
130 km na godzinę. Przy takiej prędkości nie można mówić o
bezpieczeństwie. To igranie z życiem pasażerów.

Niestety przyzwolenie na taką jazdę dają sami pasażerowie, którzy nie
reagują na niebezpieczne manewry kierowców. Zbyt szybka jazda często
spotyka się z ich aprobatą. Pasażerom nie starcza wyobraźni, by bać
się o własne życie.

- Najstraszniejsze jest to, że sami pasażerowie mobilizują kierowców
do szybkiej jazdy - mówi Paweł Usidus, Główny Inspektor Transportu
Drogowego.

Kolejny zatrzymany kierowca też jechał za szybko. Brawurową jazdę
tłumaczył brakiem czasu. Skarżył się na wyśrubowane rozkłady jazdy.
Aby się w nich zmieścić, trzeba łamać prawo. Za spóźnienie grozi kara
od pracodawcy

Jak tworzony jest rozkład jazdy busów? Spytaliśmy jednego z
właścicieli firm przewozowych.

- Założenie jest takie, że trasę z Lublina do Warszawy pokonuje się w
2 godziny. To jest czas teoretyczny, wyliczony przy założeniu, że
kierowca jedzie z prędkością maksymalną 70 km na godzinę - wyjaśnia
Stanisław Olszak, właściciel firmy przewozowej "Cottbus".

Coraz częstsze kontrole mają zapewnić bezpieczeństwo pasażerom. Bez
ich współpracy nic się jednak nie zmieni. Rajdowcy w busach dalej będą
siać postrach na drogach i zagrażać życiu ludzi.

Artykuł z Wyborczej.

http://miasta.gazeta.pl/kielce/1,35255,2038041.html

Do prokuratury wpłynęło doniesienie, że szef Inspekcji Transportu
Drogowego groził przedstawicielowi zarządu MPK

 Marcin Sztandera 23-04-2004, ostatnia aktualizacja 23-04-2004 20:38

- Ja wam k... pokażę - miał powiedzieć szef inspektoratu drogowego i
zarządził kontrolę w MPK, kiedy usłyszał, że spółka chce się odwoływać
od kary za fatalny stan autobusów i brak rozkładu jazdy. Jeden z
członków zarządu MPK uznał to za groźbę i złożył doniesienie do
prokuratury

Wczoraj zawiadomienie o przestępstwie wpłynęło do prokuratury
rejonowej.

Poszło o zdarzenie z wtorku. Jacek Górski z zarządu MPK chciał się
dowiedzieć w Świętokrzyskiej Inspekcji Transportu Drogowego, jakie
dokumenty należy złożyć, aby po raz kolejny odwołać się od kar
nałożonych na spółkę. Za niesprawne autobusy i brak aktualnego
rozkładu, w czerwcu ub. roku MPK dostało grzywę 213 tys. zł. - Rada
nadzorcza zobowiązała nas do wyczerpania wszystkich możliwości
odwoławczych - mówi Górski.

Nie spodobało się to Markowi Nowakowi, szefowi ITD. "Pan Nowak nie
czekając na to aż skończę, wstał i głośno mówiąc ja wam k... pokażę<
wezwał kierowniczkę kontroli" - czytamy w piśmie do prokuratury, do
którego udało nam się dotrzeć. Górski potwierdza zdarzenie i
relacjonuje dalej: - Po chwili przyszła jedna z pracownic, a Marek
Nowak powiedział: "Pani kierownik - jutro MPK". Pani się zgodziła i
wyszła. Poczułem się jak najgorszy przestępca.

Górski zdecydował się skierować sprawę do prokuratury dzień później,
kiedy do ZTM zadzwonił anonimowo pracownik inspekcji drogowej z prośbą
o udostępnienie umów między MPK a ZTM. - Uzmysłowiłem sobie wtedy, że
pogróżki pana Nowaka to konkretne działania - mówi Górski.

Szef inspekcji drogowej był zaskoczony doniesieniem Górskiego. Czy
groził "załatwieniem" MPK? - Nie mogę brać odpowiedzialności za słowa
innych - odpowiada. Zapewnia, że inspekcja drogowa nie zaczyna żadnej
kontroli w tej spółce gminnej i nie zamierza w najbliższym czasie.

Potwierdza, że kilka razy rozmawiał z Górskim o zamiarach odwołania się
MPK. - Złożenie wniosku do sądu administracyjnego byłoby tylko
niepotrzebnym wydawaniem pieniędzy - uważa Nowak. - Już żadne działania
nie zmażą winy z zarządu MPK, który dopuścił do tego, że autobusy
jeździły bez ważnego rozkładu jazdy.

Na koniec dodaje: - Ja naprawdę dobrze życzę temu przedsiębiorstwu. MPK
to dobra firma, która ma szanse wyjść na prostą.

Tymczasem w Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego dowiedzieliśmy
się, że od kilku tygodni trwa kontrola w świętokrzyskiej inspekcji. -
Zarządziliśmy ją po niepokojących sygnałach docierających z Kielc -
mówi Seweryn Kaczmarek, główny inspektor transportu drogowego. I
zapowiada: - Jeżeli potwierdzą się wszystkie zarzuty, to nastąpią
zmiany na stanowisku ŚITD.

Przed zakończeniem kontroli nie chce jednak zdradzić żadnych
szczegółów. Sporu z zarządem MPK również nie chce komentować. - Ten
przypadek jest aż nieprawdopodobny. Ale z komentarzami i decyzjami
musimy poczekać, aż sprawa się wyjaśni.

Kontrole i odwołania MPK

Wojewódzka Inspekcja Transportu Drogowego skontrolowała MPK pod koniec
czerwca ubiegłego roku. Inspektorzy stwierdzili, że autobusy są w
fatalnym stanie technicznym, a spółka od 15 czerwca nie ma ważnych
rozkładów jazdy. To oznaczało, że autobusy jeździły nielegalnie. MPK
ukarano grzywną w wysokości 213 tys. zł. Spółka pieniądze wpłaciła, ale
odwołała się od kary do Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.
Decyzja została utrzymana w mocy, ale karę zmniejszono. Po nowelizacji
ustawy o transporcie drogowym i zmianie taryfikatora MPK zwrócono 42
tys. złotych.

Kontrola inspekcji w MPK została przeprowadzona zaraz po tym, jak
prezydent Kielc Wojciech Lubawski odwołał związanego z poprzednimi
władzami miasta prezesa MPK Stanisława Nowaka. Głównym zarzutem był
brak starań o ważne rozkłady jazdy.

Jeździmy trumnami, nie autobusami
Katarzyna Kretschmer, Andrzej Kraśnicki jr
2007-05-25, ostatnia aktualizacja 2007-05-25 20:06
Szczecińskie autobusy są najgorsze w kraju, życie pasażerów zagrożone -
Inspekcja Transportu Drogowego nie dopuściła do ruchu aż 60 procent
skontrolowanych pojazdów.
http://miasta.gazeta.pl/aliasy/mod/super_zoom.jsp?xx=4177955

25 maja 2007. Basen Górniczy. Inspekcja Transportu Drogowego konktoluje
autobusy. Ten na zdjęciu nie nadaje się do wożenia pasażerów
Kontrole stanu technicznego autobusów komunikacji miejskiej trwały od
poniedziałku w całym kraju. Okazało się, że stan szczecińskich pojazdów jest
najgorszy w kraju i do kierowców są zastrzeżenia.

- Pan nie umie prowadzić tego pojazdu - usłyszał od inspektora kierowca
MAN-a z linii 73, bo ten nie wiedział, jak włączyć światła przeciwmgielne.

Chwilę potem okazało się, że sprowadzony niedawno z Berlina używany autobus
to tykająca bomba. Olej ze sprężarki ciekł na gorącą rurę wydechową. Pojazd
mógł się po prostu zapalić. Został odstawiony do zajezdni.

Na 20 skontrolowanych autobusów spółek SPA Klonowica i SPA Dąbie w 12
przypadkach inspektorzy ze względu na zły stan techniczny zabrali kierowcom
dowody rejestracyjne. W polickiej spółce SPPK zakwestionowany został stan
dwunastu z 21 autobusów. Lista stwierdzonych awarii i uszkodzeń
eliminujących z ruchu szczecińskie pojazdy jest długa: wycieki oleju,
usterki układów hamulcowych, zużyte lub uszkodzone opony, nieszczelny układ
wydechowy, powodujący napływ spalin do wnętrza pojazdu, spawane elementy
zawieszenia.

- Szczecin, a później Warszawa mają najgorszy tabor w Polsce - podsumował
Paweł Usidus, główny inspektor transportu drogowego. - To jeżdżące trumny,
nadające się na złom. Życie i zdrowie szczecińskich pasażerów i innych
uczestników ruchu drogowego jest zagrożone.

Szefowie szczecińskich spółek autobusowych w rozmowie z "Gazetą"
bagatelizowali problem.

- To były drobne usterki, które szybko usunęliśmy - zapewniał Krzysztof
Putiatycki, dyrektor SPA Klonowica. - Przy prowadzeniu bazy z ponad stu nie
najmłodszymi już autobusami, które w sumie pokonują dziennie kilkanaście
tysięcy kilometrów, awarie są rzeczą codzienną.

Podobnie tłumaczy się Włodzimierz Sołtysiak, szef SPA Dąbie.

Jedynie SPPK otwarcie przyznaje, że nie ma co udawać, że nie jest źle. I to
mimo że policka spółka może pochwalić się najmłodszym taborem (średnia wieku
8 lat, w Szczecinie to 12-14 lat).

- ITD ujawniła niedociągnięcia w kontroli technicznej autobusów - mówi
Grzegorz Ufniarz, odpowiedzialny w SPPK za eksploatację pojazdów. -
Wykonujemy już reorganizację zaplecza technicznego.

Ta reorganizacja to efekt braku kadr. To problem nie tylko SPPK. Brakuje
doświadczonych kierowców i mechaników. Nie ma jednak wątpliwości, że nawet
najlepsi fachowcy nie utrzymają bez końca w dobrym stanie kilkunastoletnich
wozów. Spółki ratują się kupnem używanego taboru (ale jak widać i jego stan
nie jest najlepszy), bo na nowy nie mają pieniędzy. Przewoźnicy winę zwalają
na miasto, które za przejazd jednego kilometra płaci 4,20 zł, podczas gdy w
Bydgoszczy stawka sięga 5,90 zł.

- Zastępca prezydenta Beniamin Chochulski w trybie pilnym poprosił prezesów
szczecińskich spółek autobusowych o złożenie wyjaśnień i sprawdzenie stanu
technicznego pojazdów - poinformował Piotr Landowski z biura prasowego
magistratu.

Z pieniędzmi na nowe wozy może być kłopot. Jak na razie jedyne większe
fundusze na komunikacje to te, które będą dzięki podwyżce cen biletów.

Źródło: Gazeta Wyborcza Szczecin