Franciszek Grzegorek wrote:

Czy przejazd w sobotę będzie "tylko" do Stawian, czy dalej do pierwszego
ubytku?


Do Stawian.

I jakie są możliwości sensownego noclegu w Jędrzejowie, albo na
południe od Jędrzejowa przy linii na Kraków?


znalazłem coś takiego:

Miasto i gmina Jędrzejów

Hotel "Zacisze"
Al. Piłsudskiego 4, 28-300 Jędrzejów
tel. (0-41) 386-18-26

     http://ww6.tvp.pl/1498,20070713524048.strona

Ciuchcia Ponidzie trafi w prywatne ręce?

Ciuchcia Express Ponidzie zamiast zysków przynosi straty. Udziałowcy nie
chcą już dłużej do niej dokładać. Postanowili kolejkę wydzierżawić
prywatnemu inwestorowi.

Podróż ciuchcią z Jędrzejowa do Pińczowa trwa około dwóch godzin. Trasa
ma 40 km, mimo to w Hajdaszku zarząd Świętokrzyskiej Kolejki Dojazdowej
pracuje nad przedłużeniem przejazdu, aż do Stawian Pińczowskich. Według
udziałowców kolejki to nie jest dobry pomysł.

Wicemarszałek województwa uważa nawet, że należałoby skrócić przejazd.
Innego zdania jest Stowarzyszenie Świętokrzyskiej Kolejki Dojazdowej.
Turystów jest za mało, żeby kolejka była rentowna. Dlatego siedmiu
udziałowców dokłada rocznie ponad 200 tys zł. Najwięcej gmina Jędrzejów
– 60 tys zł.

Udziałowcy postanowili kolejkę wydzierżawić prywatnemu inwestorowi.
Natomiast w Jędrzejowie miałoby powstać Muzeum Kolejnictwa. Szukaniem
inwestora zajmie się Urząd Marszałkowski. Inwestycją chce zainteresować
m.in. właścicieli podobnych kolejek w Bieszczadach czy Ełku.

materiał video:
http://ww6.tvp.pl/6745,20070713523989.strona

--------------------------------------------------

Zapomnieli tylko dodać, że odbudowę przejazdu finansuje inwestor remontu
drogi...

pzdr
a.

Od czterech lat prowadzi ją Spółka Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa "Ciuchcia
Ekspres Ponidzie", którą stworzyły: gmina Jędrzejów (144,5 tys. zł udziałów),
gmina Pińczów (109 tys. zł), samorząd województwa (100 tys. zł), powiaty
jędrzejowski i pińczowski (po 50 tys. zł), gminy Imielno i Kije (po 23
tys.zł).
Widzisz czy nie, było to w poście otwierającym wątek, jest to Sp. z o.o., o
geniuszu ekonomii spp, opiewaj go o bogini!Dla Ciebie było trudne przeczytanie
tekstu ze zrozumieniem.


Do dyskusji włączyłem się nieco później, stronę też obejrzałem nieco
później, bo wierzyć mi się nie chciało, żeby prowadząc takie
przedsięwzięcie jak jak Sp. z o.o. można było wypisywać takie bzdury,
godne parkowej kolejki dziecięcej - zarządzanej i prowadzonej przez
pionierów w Arteku. Także z głównej strony z informacji o Spółce działa
tylko link do konta, brak statutu, wykazu wspólników czy linków do np.
dokumentów finansowych (to wszystko [z wyjątkiem bilansów - wiem, że nie
ma tego obowiązku] ukryte bardzo głęboko).

Cóż, amatorszczyzna, choć cel chwalebny. :)

 Otóż gdyby JKD była w posiadaniu kapitału
500.000 zł to nikt by się nie zajmował pozyskiwaniem sponsorów bo i po co.


Cytuję za stronami IRiPK
http://www.zgrowery.most.org.pl/private/prod02.htm

"Spółkę Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa "Ciuchcia Ekspres Ponidzie" sp. z
o.o. powołały samorządy:

- województwa świętokrzyskiego - kapitał 100 tys. zł
- powiaty jędrzejowski i pińczowski - po 50 tys. zł
- gmina Jędrzejów - 144,5 tys. zł
- gmina Pińczów - 109 tys. zł
- gminy Kije i Imielno - po 23 tys. zł
Spółka ma rozpocząć działalność w 2003 roku. W spółce ma znaleźć stałą pracę
sześć, siedem osób. Prezesem spółki został Edward Choroszyński"

Czy to nie wyszło?
Kapitał zakładowy to jedno a środki na bieżącą działalność to drugie...

Wygląda tak jak wygląda czy się to komuś podoba czy nie ale jest
OMALOWANA. Kolory nigdy nie będą takie jak na PKP, gdyż ludzie którzy
tyle wycierpieli przez PKP nie chcą by ich w jakikolwiek sposób łączono z
tą
instytucją bo nie mogą się na nią patrzeć.


I dlatego ma powstawać KICZ? Co ma piernik do wiatraka? To estetyczne
malowanie było domeną PKP???
I dlaczego logo kolejki wiernie naśladuje logo PKP tyle że ze zmienionymi (i
kolorowymi) literami??

Zaś argumenty jak nie będzie tak jak myśle niech wogóle nie będzie


pozostawię bez komentarza....
Nikt tak nie myśli, a na pewno nie ja. Cieszę się że kolejka istnieje i
jeździ. Macie tam wiele ciekawego i już historycznego taboru. I dlatego
wolałbym żeby nie tworzono lunaparku.

pozdrawiam
a

|  Otóż gdyby JKD była w posiadaniu kapitału
| 500.000 zł to nikt by się nie zajmował pozyskiwaniem sponsorów bo i po co.
Cytuję za stronami IRiPK
http://www.zgrowery.most.org.pl/private/prod02.htm

"Spółkę Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa "Ciuchcia Ekspres Ponidzie" sp. z
o.o. powołały samorządy:

- województwa świętokrzyskiego - kapitał 100 tys. zł
- powiaty jędrzejowski i pińczowski - po 50 tys. zł
- gmina Jędrzejów - 144,5 tys. zł
- gmina Pińczów - 109 tys. zł
- gminy Kije i Imielno - po 23 tys. zł
Spółka ma rozpocząć działalność w 2003 roku. W spółce ma znaleźć stałą pracę
sześć, siedem osób. Prezesem spółki został Edward Choroszyński"

Czy to nie wyszło?
Kapitał zakładowy to jedno a środki na bieżącą działalność to drugie...

| Wygląda tak jak wygląda czy się to komuś podoba czy nie ale jest
| OMALOWANA. Kolory nigdy nie będą takie jak na PKP, gdyż ludzie którzy
| tyle wycierpieli przez PKP nie chcą by ich w jakikolwiek sposób łączono z
tą
| instytucją bo nie mogą się na nią patrzeć.
I dlatego ma powstawać KICZ? Co ma piernik do wiatraka? To estetyczne
malowanie było domeną PKP???
I dlaczego logo kolejki wiernie naśladuje logo PKP tyle że ze zmienionymi (i
kolorowymi) literami??
| Zaś argumenty jak nie będzie tak jak myśle niech wogóle nie będzie
pozostawię bez komentarza....
Nikt tak nie myśli, a na pewno nie ja. Cieszę się że kolejka istnieje i
jeździ. Macie tam wiele ciekawego i już historycznego taboru. I dlatego
wolałbym żeby nie tworzono lunaparku.

pozdrawiam
a


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

 Ziemowit Nowak 13-08-2002

Ciuchcia Ponidzie, jedna z największych atrakcji turystycznych regionu, ma
już gospodarza i pieniądze na rozruch. Spółkę zarządzającą ciuchcią trzeba
tylko zarejestrować w sądzie i otworzyć rachunek w banku

Wczoraj w Jędrzejowie przedstawiciele samorządów podpisali akt notarialny
powołujący spółkę Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa Ciuchcia Ekspres Ponidzie
sp. z o.o. Na kapitał założycielski złożyły się samorząd województwa oraz
sześć gmin i powiatów, przez które przebiega trasa kolejki. Powołano również
komisję rewizyjną, w skład której weszło po jednym przedstawicielu każdego
samorządu.

Prezesem spółki został Edward Choroszyński, prezes Stowarzyszenia Miłośników
Zabytkowej Jędrzejowskiej Kolejki Dojazdowej. Teraz musi on opracować
biznesplan i rozkład jazdy. W spółce ma znaleźć stałą pracę sześć, siedem
osób.

- Bardzo się cieszę. O uratowanie kolejki walczyłem przez trzy lata - mówi
Tadeusz Świerczyński, starosta jędrzejowski. Na wczorajszą uroczystość
przyszedł w gorsecie ortopedycznym, który nosi po wypadku samochodowym, w
jakim uczestniczył w ubiegłym tygodniu. - Bolało, ale nie mogłem przegapić
takiej okazji. To wielkie święto, historyczne wydarzenie dla całego powiatu.

Radości nie ukrywa wicemarszałek województwa Franciszek Wołodźko, który w
imieniu swojego urzędu dołożył do spółki okrągłe 100 tysięcy. - Kawałek
sezonu niestety uciekło, ale już w niedzielę ciuchcia pojedzie i jestem
pewien, że odbędzie jeszcze w tym roku kilkanaście, a może kilkadziesiąt
kursów. Na pewno będzie jeździć regularnie w każdą niedzielę - zapewnia.

Zgromadzone przez spółkę środki to minimum na jej utrzymanie. - Mam
świadomość, że kapitał, który zgromadziliśmy, jest kapitałem wyjściowym.
Trzeba będzie szukać fundacji, instytucji, które mogłyby wesprzeć jej
działalność. Znam stan mostów, torów, tu trzeba będzie bardzo mocno
inwestować - mówi starosta Świerczyński.

O kursującej do ubiegłego roku z Jędrzejowa do Pińczowa kolejce wąskotorowej
pisaliśmy wielokrotnie. PKP nie była zainteresowana jej utrzymaniem, a
samorządy długo ograniczały się tylko do deklaracji pomocy. Czas mijał,
niemal wszyscy już zwątpili w możliwość uratowania ciuchci. Wtedy "Gazeta"
przystąpiła do akcji, mobilizując urzędników do działania (zaczęliśmy od
ministerstwa infrastruktury, w biurkach którego utknęły papiery dotyczące
ciuchci). Czwartego sierpnia, dzięki pomocy sponsorów (m.in. Lafarge Nida
Gips), zorganizowaliśmy kurs z Jędrzejowa do Pińczowa. Chętnych było tylu,
że w wagonikach zabrakło miejsc. Do redakcji zaczęli dzwonić czytelnicy z
pytaniem, kiedy organizujemy następną jazdę. To ostatecznie przekonało
samorządowców, że warto reaktywować kolejkę.

ramka

Kto się dołożył

Spółkę Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa Ciuchcia Ekspres Ponidzie powołały
samorządy:

- województwa świętokrzyskiego - kapitał 100 tys. zł

- powiaty jędrzejowski i pińczowski - po 50 tys. zł

- gmina Jędrzejów - 144,5 tys. zł

- gmina Pińczów - 109 tys. zł

- gminy Kije i Imielno - po 23 tys. zł

Ciuchcia Ponidzie pojedzie do muzeum?
Janusz Kędracki
2007-07-16, ostatnia aktualizacja 2007-07-15 19:30
Udziałowcy Ciuchci Ekspres Ponidzie chcą oddać obsługę ruchu turystycznego
prywatnemu inwestorowi. Zabytkowy tabor kolejki miałby posłużyć do
urządzenia ekspozycji muzealnej.
O tym, że samorządy będące udziałowcami spółki prowadzącej jędrzejowską
wąskotorówkę nie chcą już dopłacać do jej utrzymania, pisaliśmy pod koniec
maja. W połowie czerwca ich przedstawiciele zgodzili się jeszcze pokryć 201
tys. zł ubiegłorocznych strat, ale równocześnie umówili się na spotkanie na
temat przyszłości kolejki. Odbyło się ono w środę i - jak zapewnia
wicemarszałek Zdzisław Wrzałka - wszyscy byli zgodni, że nie należy
wąskotorówki likwidować, ale radykalnie zmienić zasady jej funkcjonowania.

- Uzgodniliśmy, aby wydzielić część muzealną na stacji w Jędrzejowie,
udostępnić tam do zwiedzania zabytkowe parowozy i wagony, a na obsługę
turystów chcielibyśmy znaleźć prywatnego inwestora - informuje Wrzałka.
Przez najbliższe miesiące pracownicy departamentu infrastruktury mają zrobić
rozpoznanie, jak podobne kolejki funkcjonują w innych miejscach, gdzie
zarządzane są przez prywatne podmioty. Poprzez ogłoszenia ma być natomiast
poszukiwany chętny do przejęcia obsługi przewozu turystów. Jeśli się
znajdzie, od przyszłego roku dostanie w dzierżawę część taboru, tory i
stacje wąskotorówki. - Obecny zarząd spółki nie w pełni daje sobie radę z
obsługą ruchu turystycznego. Być może należałoby skrócić trasę przejazdu i
użyć bardziej ekonomicznego pojazdu do ciągnięcia wagonów niż stare
lokomotywy. Potrzebne też są jakieś atrakcje po drodze - przekonuje
wicemarszałek.

Te plany oznaczają zatem faktyczną likwidację spółki prowadzącej kolejkę.
Jak podkreśla Wrzałka, samorządy gotowe są wspólnie utrzymywać część
muzealną kolejki, a nie chcą już dopłacać do przewozu turystów.

Co ciekawe, na środowe spotkanie nie został zaproszony prezes spółki Edward
Choroszyński. - Celowo, było to wyłącznie spotkanie udziałowców.
Dokonywaliśmy na nim także oceny prezesa, czułby się niezręcznie - uważa
Wrzałka. Pytany, jak ocenili Choroszyńskiego, odpowiada: - Bardzo dobrze
jako kolejarza, specjalistę do spraw technicznych. Były zastrzeżenia co do
zarządzania spółką, pracy marketingowej.

Choroszyński dziwi się takiemu stawianiu sprawy. - Przez cztery lata nikt
nie kiwnął palcem, żeby coś poprawić czy zmienić. Jak miałem zrobić lepszą
reklamę kolejki, skoro nie miałem na to pieniędzy? - pyta. Według niego
Ciuchcia Ponidzie, jako obiekt zabytkowy, powinna być traktowana jak muzea,
do których samorządy dopłacają. - Gdyby przynosiła dochody, to założylibyśmy
spółkę pracowniczą i nie prosilibyśmy o pomoc samorządów. Ale żeby wyjść na
swoje, trzeba 300-400 kursów rocznie. To jest niemożliwe, późną jesienią czy
zimą ludzie nie będą jeździć - twierdzi Choroszyński. Nie wierzy, że
wydzierżawienie kolejki rozwiąże jej problemy. - Chętny się może znajdzie,
ale weźmie i po roku odda - argumentuje.

Zdaniem Choroszyńskiego samorządy nie powinny teraz pozbywać się tej
atrakcji turystycznej, tylko spróbować pozyskać środki unijne na jej rozwój.

Kolejka dla turystów

Jędrzejowska kolejka wozi turystów od 1993 roku. Od czterech lat prowadzi ją
Spółka Świętokrzyska Kolejka Dojazdowa "Ciuchcia Ekspres Ponidzie", którą
stworzyły: gmina Jędrzejów (144,5 tys. zł udziałów), gmina Pińczów (109 tys.
zł), samorząd województwa (100 tys. zł), powiaty jędrzejowski i pińczowski
(po 50 tys. zł), gminy Imielno i Kije (po 23 tys. zł). W ciągu czterech lat
działalności przyniosła ok. 700 tys. zł strat. W 2006 roku przewiozła na
trasie Jędrzejów - Pińczów 15 tys. osób, o 3 tys. więcej niż w 2005 roku.

Źródło: Gazeta Wyborcza Kielce